有油螺杆空压机排放出的气体含有微量的油，不仅造成空气污染资源的浪费，而且排出气体微量的油也是导致空压机房爆炸的罪魁祸首。因此，很多的空压机用户想让自己的空压机实现无油润滑，今天苏州艾迪克的空压机工程师给出了方案。

（1） 用填充聚四氟乙烯（PTEE） 制造密封件（活塞环、填料密封圈、刮油环），以替代原金属制密封件。PTEE 材料具有一定的弹性变形性能，因此，用其制造的密封件能很快地与气缸镜面或活塞表面形状相吻合，在很大程度上减少压缩气体的泄漏，从而提高生产效率。PTEE 材料具有自润滑性能，与金属摩擦时的摩擦系数很小，可显著降低摩擦副的磨损，延长其使用寿命。

（2） 在活塞上镶装PTEE 材料制造的支承环。支承环的功能是防止活塞的金属表面与气缸镜面直接接触所产生的镜面磨损以至拉伤；对活塞的运行具有导向作用；对卧式或角度式空压机，还有支承活塞及部分活塞杆重力的作用。有油润滑卧式大、中型空压机在活塞下部外圆90°-120°,范围内，浇注了一层轴承合金（俗称“托瓦”），作为活塞的支承面。“托瓦”不能替代支承环，改装时可利用“托瓦”的部位，装配设计的PETT 支承环。

（3）由于PETT 材料的导热率低，有油润滑空压机改为无油润滑后，在空压机运行时，活塞杆的温度比改进前明显提高。为了解决这个问题，把活塞杆改为中空结构，利用空压机驱动系统的循环润滑油，导入活塞杆空心孔内，对活塞杆进行冷却。实践表明，这样的改进设计效果良好。

（4）有油润滑空压机改为无油润滑后，如仍使用原来的金属制环形或条形阀片吸、排气阀，在无润滑油的状态下工作，则阀片与导向柱会很快磨损。为了保证气阀正常工作，改进设计时可以采用下述任一种方法：①采用无摩擦网状气阀，但必须按原气阀的安装条件，重新设计制造网状气阀；②将环形、条形阀片及导向柱改用Mc尼龙制造，同时用不锈弹簧钢丝制造气阀弹簧。

（5）有油润滑空压机改为无油润滑后，如用来压缩具有腐蚀性、毒性、易燃易爆性等危险气体，应在机身和气缸之间增设中间接筒。中间接筒的主要功能是，严格防止活塞杆把十字头导向部分的润滑油带入气缸而污染压缩气体；把由填料函泄漏出来的危险性气体收集起来，以防散入室内空气中，保证安全生产。用于上述压缩介质的气体压缩机，其气缸或缸套必须用耐腐蚀材料制造。如原用材料不能满足耐腐蚀要求，应镶装耐腐蚀、耐磨损材料制造的缸套，并对气缸的气道和中间冷却器的内腔（气体流经的地方）刷涂防腐蚀涂料。

                                                                                                         苏州艾迪克