人与人之间本质上看没什么差别，都是人而已。但每个人的人生境遇就有很大的差别了。首先你要搞清楚你是那一种人，是什么样的状态。其实有差别的都是身外之物，每个人只要过好自己的人生就好了，过的不好完全取决与你自己。幸福快来的人之间是没有差别的。

一、        目前，在空压机领域使用较为广泛的是液压转向系统，但是因为采用这一系统的空压机需要用泵和软管，故而存在以下缺陷：

与液压转向系统比拟，线控转向系统具有无可相比的上风。

线控转向系统由一个执行器和一个驱动器组成，可用于所有主要博莱特空压机类型。目前已存在用于载重 1-5.5 吨、功率超过 50 kW 的平衡式空压机的解决方案。主要特点如下：

 软件上风。线控转向系统的一个很大长处是能够通过软件编程来提供特殊功能，从而进步空压机的出产效率和安全性。

最具革新能力和技术最提高前辈的空压机厂商正在迅速将线控转向技术集成到他们的新机器设计中。那样就可为用户提供独特能力的线控转向系统的空压机。

设计灵活。因为无需将软管从车轮布置到转向管柱，设计职员得到了很高的设计灵活性，同时降低了重量、节省了本钱和空间。

本钱低。线控转向系统通常通过产业尺度 CANOpen 数据通信协议进行通信。通过该协议，可将牵引驱动器、线控制动（brake-by-wire）、线控换挡（shift-by-wire）、线控节气门（throttle-by-wire）等各种车辆系统轻松集成，以便完美协同工作并通过共同控制线运行，从而降低车辆布线本钱和组装本钱。

功耗低。因为只有在转向系统工作时才使用电能，线控转向系统消耗的功率比较低。

二、损耗大。采用液压转向系统的空压机需要将液压用液体输送到用于将车辆转向的电机，因此会产生大量损耗。例如，在不使用转向系统时，仍需要提供使液压泵运转的能量。

                                                                     苏州艾迪克

本钱高。软管会占据很大空间，进而增加了本钱，降低了设计的灵活性。

受限制。假如需要为改善和进步转向系统的安全性和出产率进行设计，会比较难题并且昂贵。例如，在液压转向系统中，要想改善转向回正特性，必需改造底盘的机械结构，实现起来有一定难题。